Motor Chevy de bloque grande de 598 cid con aspiración natural

El motor de la semana es presentado por

Siempre nos han impresionado los motores y el trabajo de las máquinas que salen de Gibbons Motorsports en Mooresville, Carolina del Norte. Hablamos por última vez con el dueño de la tienda, Pete, en 2020, así que cuando tuvimos la oportunidad de visitar la tienda a principios de este verano, lo aprovechamos. Lo que comenzó su padre Peter hace años, durante los últimos años ha sido asumido por sus hijos Pete y Jake y, a pesar de su corta edad, la calidad y el conocimiento del motor de primer nivel ciertamente han continuado. Durante nuestra visita, pudimos disfrutar de un recorrido por el taller y de los detalles de algunas construcciones de motores en progreso, una de las cuales es este motor Chevy de bloque grande de 598 cid.

Según Pete, el Chevy de bloque grande de 598 cid era un motor que iba en conjunto para las necesidades de su hermano menor Jake y sus competidores. El 598 es un motor hot rod totalmente de aluminio con bomba de gasolina llevado al extremo.

"Tiene cabezales BB3 Brodix, un bloque Brodix y un colector Brodix: todo desde ellos", dice Pete Gibbons. “Internamente, tiene una manivela Molnar, varillas Molnar, pistones JE, todos los cojinetes recubiertos, un árbol de levas COMP Cams de 55 mm, elevadores de casquillo Crower de .937” y un sistema de balancín de eje Jesel en la cabeza, así como válvulas Rev de acero inoxidable. y varillas de empuje Trend. También tiene transmisión por correa Xceldyne y cárter de aceite Dan Olson. Es excesivo para un motor de calle y tiene solo una compresión de 10:1. Simplemente lo mantuvimos presionado para hacer funcionar la bomba de gas y estamos ejecutando el paquete de bobinas de MSD. No quería el típico cambio de LS, así que hicimos un motor LS de bloque grande con la leva de orden de encendido LS y paquetes de bobinas EFI, algo diferente”.

Según el taller, el orden de encendido del LS es algo que Gibbons utiliza a menudo para sus carreras de resistencia, como los motores Dirt Late Model y también para gran parte de sus carreras de resistencia.

"Suena diferente en el bloque grande", dice Pete. "Suena bien. Y con los paquetes de bobinas, el motor funciona con la mayor suavidad posible y genera 900 caballos de fuerza, solo NA en 10:1. Tiene algunas cosas buenas en su interior, buenos cabezales y es ligero, que es lo que queremos”.

Sentada encima del bloque grande 598 hay una unidad Holley Sniper EFI, que está diseñada para parecerse a una configuración de carburador.

"Es su unidad Stealth, por lo que cuando tienes un filtro de aire parece un carburador, pero en realidad tiene inyectores en los tazones y sale del sensor de leva en la parte trasera", dice Gibbons. “Es básicamente un carburador electrónico, básicamente es un cuerpo de aceleración de 1440 cfm. Es más que suficiente. Optó por el color dorado para darle un aspecto de la vieja escuela porque el motor va en una camioneta de plataforma corta C10 del 69”.

Si bien este bloque grande 598 es capaz de generar una gran potencia, Pete dice que su hermano Jake planea usar el C10 principalmente en la calle.

"El C10 es un camión de calle", afirma. “[Jake lo está restaurando y haciendo trabajos de marco ahora. Tiene una transmisión de sobremarcha 4L80 detrás y será una camioneta de calle bastante ruidosa”.

Con 900 caballos de fuerza listos, no tenemos ninguna duda de que Jake se divertirá mucho en su C10 con motor Chevy de gran bloque, y estamos un poco celosos.

El motor de la semana está patrocinado porPennGrade1,Elring – El originalyEmpresas de NPW . Si tiene un motor que le gustaría destacar en esta serie, envíe un correo electrónico al editor de Engine Builder, Greg Jones, a [email protected].